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　　早在上世紀80年代，雙離合變速器系統就已經被裝配在賽車上。率先將這項原本屬于賽車的技術“民用化”。由于雙離合結構的應用，汽車能夠更加平順地換擋，從而消除了換檔離合時的動力傳遞停滯現象，從一個擋位換到另一個擋位，時間不會超過0.2秒。

　　其基本原理是在車內設置有兩組離合器以及相對應的換擋齒輪組，其中離合器1負責控制1、3、5等奇數擋與倒擋以及相對應的齒輪，離合器2負責控制2、4、6等偶數擋與以及相對應的齒輪。所以當司機掛上1擋起步時，電腦根據汽車速度和轉速對駕駛者的換檔意圖作出判斷，預見性地控制另一個離合器與另一個擋位的齒輪組相連，這樣等到真正需要換擋時反應就特別迅速，不會有太大的遲滯。

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